Sådan forstår du, at bilen varmer op: tegn. Hvorfor bilmotoren koger: årsager til dens overophedning

Tegn og årsager til overophedning af bilen.

Motoroverophedning er et almindeligt problem, som bilister står over for, både sommer- og vintertid. Selvfølgelig er der meget flere tilfælde af et sådant problem om sommeren end i den kolde årstid. I denne artikel vil vi overveje de vigtigste årsager til, at en bilmotor koger.

Sådan finder du ud af, at bilen varmer op: tegn på overophedning af bilen

Anmeldelse:

• Hovedtegnet på overophedning er detonationslyde, de kaldes også "bankefingre". Dette er faktisk en falsk erklæring. Disse er intet andet end mikroeksplosioner, der opstår under brændstofforbrænding. Det vil sige, at brændstoffet ikke brænder på den sædvanlige måde, men er ledsaget af mikroeksplosioner. Sådanne lyde høres meget ofte, når man trykker skarpt på gaspedalen eller efter et langt stop, når man forsøger at bevæge sig skarpt fra et sted. Dette er det første tegn på, at systemet overophedes.
• Læg mærke til panelet. Faktum er, at bilentusiaster med erfaring sjældent ser på den overhovedet. Bilister, der lige har startet deres rejse i bil, kigger heller ikke der, fordi de holder øje med vejen eller brændstofniveauet. Arbejdstemperaturen er 85-95 grader. Når opvarmningen øges, tillades en kortvarig indikator på 100-105 grader. Konstant opvarmning over 105 grader indikerer, at jernhesten overophedes, det er nødvendigt at træffe hasteforanstaltninger. Det er helt forkert at stoppe helt, slukke for motoren. Du vil kun gøre situationen værre. Det er nødvendigt at handle noget anderledes.
• Et andet tegn på overophedning er udseendet af damp. Men i dette tilfælde er problemet virkelig alvorligt, da motoren skal slukkes med det samme for at forhindre yderligere nedbrud i jernhesten.

Årsager til overophedning af bilmotoren

Faktisk er der et stort antal årsager.

Almindelige årsager til overophedning:

• Utilstrækkelig oliestand. Årsagen kan være ukorrekt pleje, når ejeren ikke overvåger olieniveauet, eller bilen simpelthen "spiser" olie for meget, eller oliemodtagernettet er tilstoppet, eller sensoren fejler, olien svulmer på grund af påfyldning af det forkerte mærke in, oliepumpesvigt, dårlig olieforsyning til motoren med hyppige høje accelerationer.
• Lille mængde kølevæske. Dette sker, når der er meget lidt frostvæske. Det vil sige, at du glemte at udskifte det i tide, og dets mængde er ikke nok til at vaske hele brændstofsystemet. Den har ikke tid til at køle ned. Samtidig sker det ofte, når der observeres et flow. Det er ret nemt at opdage, om det er eksternt, fordi frostvæske er malet i lyse farver. Vises i form af en våd plet efter en lang parkering af bilen. Hvis lækagen er intern, er det meget sværere at opdage det, og du kan ikke undvære hjælp fra vedligeholdelse.
• Forurening af radiatoren. Det sker hovedsageligt på grund af, at insekter simpelthen sætter sig fast i nettet. Glem derfor ikke fra tid til anden at blæse radiatorgitteret med trykluft.
• Brug af brændstof af lav kvalitet. Brugen af ​​benzin med et lavt oktantal fører til overophedning af systemet og et fald i effektiviteten. Prøv derfor at tanke brændstof på samme sted og med benzin med gode indikatorer. Spar ikke på din bil.
• Dårlig kølevæskekvalitet. Du kan lære om, hvordan du vælger frostvæske, og hvilken der er bedre, fra denne artikel. Faktisk afhænger meget af kølevæsken. Hvis du bruger det gamle frostvæske, flyver hele det beskyttende lag, som er skabt ved hjælp af uorganiske salte, efter 2 år blot rundt, og rørene bliver nøgne. Eller tværtimod kan der opbygges et tykt lag af salte, som forhindrer normal afkøling af bilsystemet og termisk ledningsevne. Vi råder dig til at bruge moderne væsker baseret på din jernhests mærke.
• Slid på stempler. Faktum er, at der observeres meget højt tryk under slid på motordele. På grund af dette opstår der kompression inde i systemet, hvilket fører til overophedning. Ved udskiftning af stemplerne forbedres situationen, og systemet køler godt.

Hvorfor koger motoren?

Årsager:

• Årsagen til motorkogning er en fejl i driften af ​​ventilatoren eller dens nedbrud. Faktum er, at i gamle modeller er der slet ingen ventilator. Men i de fleste tilfælde er denne side der, hvilket bidrager til afkøling. Det mest interessante er, at der på motorveje ved høj hastighed ikke er noget problem med overophedning med utilstrækkelig ventilatordrift. Dette skyldes, at systemet blæses af sig selv på grund af kraftig vindbevægelse. Problemet opstår hovedsageligt, når man er i trafikpropper eller under en skarp start, efter et langt stop.
• Problemet kan forårsage slid på pumpen. Inde i bilen er der en speciel pumpe, der cirkulerer kølevæsken. Hvis pumpehjulet på denne pumpe slides, betyder det, at der ikke er nok strøm til at køle systemet ordentligt. Takket være dette koger motoren.
• Termostatfejl i en jernhest. Der er et specielt system, der har to kølekredsløb: lille og stor. Afkøling udføres straks i en lille cirkel og derefter i en stor. Når termostaten går i stykker, er der intet signal om, at det er nødvendigt at sørge for køling på en stor cirkel. Takket være dette koger hele systemet. Den eneste løsning er at udskifte termostaten.
• Årsagen til sammenbruddet kan være en fejl i temperaturføleren. En ret banal grund, når systemet har en normal temperatur på sensorerne, men motoren koger. Dette indikerer, at selve temperaturstyringssensoren er defekt. Den skal udskiftes, den reagerer ikke og tilfører ikke kølevæske, når systemet varmer op.

På trods af bilsystemets formodede kompleksitet er det meget enkelt. Grundlæggende er alle nedbrud forårsaget af overophedning og kogning af motoren forbundet med fejl i kølesystemet. Derfor skal problemet søges i stemplerne, pumpen, samt kølevæsken.

VIDEO: Årsager til biloverophedning