Hvad er auto-fedt - princippet om drift, anvendelse, moderne modeller og specielle egenskaber
Indhold
Blandt moderne flyvningenheder er især populære med vingefri teknologi.Hvad er autogyro eller hvad hedder det helikopter, gyrofly?Alle disse udtryk henviser til det samme vingefrie fly med to skruer (vandret og lodret fjerdragt).I vest kaldes den lette roterende vingeenhed gyroplan, rotoplan, gyrocopter.Alle navne afspejler princippet om, at denne unikke teknik med succes holdes i luftrummet.
Opfinderen af auto-fedtstoffer
Dette fly blev opfundet i 1919 af den spanske ingeniør Juan de la Sierva.Hans autogyro så først himlen i foråret 1923.Fornyet interesse for fly siden slutningen af 1950'erne takket være Igor Bensen, der solgte propellstyrede fly.Hans opfindelser var de mest enkle kropsgyroplanter af let konstruktion og blev solgt som selvmonteringssæt.Den eneste gyroplan, der omdøbes til pegasus, der har overlevet til i dag, er en bosiddende i Californien.
Princippet om betjening af autogyro
Designegenskaber og driftsprincip for gyroplanet svarer til et svævefly, fly, deltalet ellertrike.Løftekraft tilvejebringes af den modsatte luftstrøm, og vingernes rolle udføres af en frit roterende skrue (rotor).Denne funktion sikrer, at airframe er vandret og holder den i luften.Den generelle stigning på skruen reguleres af producenten og kan ikke ændres under drift.
Den frem- og tilbagegående bevægelse udøves af kraften fra gyroplane-marshallingmotoren, hvis den er placeret foran og skubber handlingen, når motoren er bagpå.For at starte bevægelsen af rotorblade, det vil sige for at dreje skruen, behøver du kun luftstrøm, der kaldes autorotationstilstand.Skruemodstand i luften drejer propellen, der udløser det aerodynamiske princip, der driver transmissionen, og gyroplanet begynder at planlægge frit.
Kontrol
Standard lodrette start-autogyros kan styres og flyttes omkring tre rumlige akser: langsgående, tværgående, lodrette.Sporstyring af det vingerede fly udføres af roret, som er fastgjort til halens del af flykroppen.Hældningen af bæreskruens rotationsplan, som den ønskede stigningsvinkel opnås, opnås ved afvigelse af styrehåndtagets gyroplan.
Princippet om pedal- og gyroplanhåndtag er underlagt den instinktive manipulation af personen for at opretholde balance under flyvning samt ved betjening af flyet.Bevægelse af håndtaget i en hvilken som helst retning medfører en afbøjning af bæreskruens akse i samme retninggyroplanet drejes.Gyroplane-reguleringsmekanismen inkluderer også gafler med tip.
Flyvehastighed
Klassiske autogyroer bevæger sig i luftrum med en gennemsnitlig hastighed på 120 km /t med et brændstofforbrug på cirka 15 liter pr. 100 km.For at udvikle hastigheden af flygyroplaner, der var i stand til 25 til 180 km /t, blev et rekordmærke for bevægelseshastigheden i luften fastsat til 207 km /t.I forbindelse med disse egenskaber kan autogyroen sammenlignes med bilens brændstoføkonomi og -hastighed med den eneste forskel, som rotorkøretøjet bevæger sig gennem luften.
Flytilstande
Grundlæggende udføres aerodynamisk flyrejse i standardtilstand.Ikke underligt at gyroflyet er rangeret som det sikreste, mellemliggende mellem helikopter og fly, fly.Der er dog også tilfælde med autogyro såsom rotoraflæsning, isdannelse, død autorotationszone, væltning.Den største fordel ved gyroplanet er, at i tilfælde af tab af hastighed, svigt i motoren eller enhver funktionsfejl, er det i stand til at foretage en sikker landing.
Brug af auto-fedtstoffer
Gyroplaner bruges til hurtig rejse i stedet for biler.Fordelen ved autogyro i forhold til landkøretøjer er fuldstændig fri manøvrering og ingen trafikpropper.Gyroplane er ideel til kortvarige fritids- og turistanture.Til disse formål foretrækkes modeller designet til to eller trepassagerer.
Gyrofly bruges til militærflyvning og forretningsflyvning med henblik på inspektion af et bestemt område, kontrol af olierørledninger, beskyttelse af grænsezoner, overvågning af afbrænding i skove.Den moderne kamera-gyro bruges til luftfotografering eller luftfotografering takket være vid visning og lav vibration i modsætning til helikoptere.
Udvikling i Sovjetunionen og Rusland
Den hurtige udvikling af luftfarten i det tidlige XX århundrede førte til fremkomsten af forskellige flyenheder.Den sovjetiske gyroplan var designet og konstrueret af NIKamov.Den første flyvning på denne autogyro kaldet KASKR-1 "Red Engineer" blev foretaget i 1929 af en pilot-tester i selskab med designeren selv.I denne periode i Rusland udføres udviklingen af auto-fedtstoffer af flere førende virksomheder: "skyer", "Aero-Astra", "AviaMaster".
Moderne autogyros
Få årtier efter at de første gyroplanes blev oprettet førte filosofien om kontinuerlig forbedring til opfindelsen af en lukket kredsløb autogyro.Moderne gyroplanes, bortset fra elegant design, kendetegnes ved det avancerede design af mekanismer til start, landing og kontrol af det vingerede fly under flyvningen, hvilket giver ham sikkerhed.
Klassificering
I henhold til princippet om placering af en propell klassificeres gyroplaner i to typer: træk og skub.Den første variant af flyenhederne har en bedre køleevne af motoren på grund af skruekøling.Fordelenmodeller af autogyros med en trækskrue er deres sikkerhed ved mekanisk påvirkning på bogen under en ulykke.Fordelen ved et gyroplanet-design med en propell er en bedre udsigt fra kabinen.
Specialfunktioner
De fleste moderne autogyroer er udstyret med en mekanisme til forudvikling af rotorhylsteret.I en sådan konstruktionsvariant drejes rotoren, indtil flyets vinge roterer.For-afvikling af gyroplansskruen reducerer dens igangsætning markant og i den kommende vindmængde er det muligt at løfte fra stedet.Kort start af gyroplanet er den mest acceptable mulighed i fravær af let tilgængelige flyvepladser i Rusland.Jump-off-modeller, såsom Cartercopter-gyroplan, er alsidige.
