Hvorfor er der meget vand i lyddæmperen: hvor kommer fugtigheden i bilens udstødningsrør

Fugt i de indre komponenter i en bil er et tegn på, at dens hovedkomponenter fungerer korrekt.På samme tid er det ikke nødvendigt at gribe fat i hovedet og skynde sig til den nærmeste servicestation.Når alt kommer til alt er der ingen fejl her og der kan ikke være spørgsmål.Selvom begynderbiler er undertiden chokeret, når denne fugtighed samler sig på en anstændig pyt.Fornuftigt spørgsmål: hvorfor er der meget vand i lyddæmperen?Det afhænger allerede af omgivelsestemperatur, driftstilstand og brændstofkvalitet.

Hvor er vandet i bilens udstødningssystem?

Dette skyldes kondens, en væske, der er passeret fra en gasstilstand gennem afkøling eller kompression.Dets udseende er forårsaget af temperaturforskellen: den opvarmede lyddæmper indeni afkøles ikke så intenst som udenfor.I dette tilfælde dannes fugtighed først efter stop af motoren.Det er nødvendigt at sænke bilen, da duggdrop vil slå sig ned i udstødningsrøret.Om vinteren bygger kondens op og fryser.Så de iskolde vækster øges gradvist og danner et stik i bilens lydpotte.

Fysiske processer med dannelse af kondensat

Sammensætningen af ​​brændstoffet er det grundlag, hvorfra der forekommer fugtighed inde i udstødningsrøret.Benzin er en blanding af lette kulbrinter.Når de forbrændes, danner de mange gasformige stoffer, herunder vanddamp.På trods af brændstofets kvalitet vil fugtigheden i lyddæmperen altid være.Men "premium" benzin udsender mindre vand end billig.Ved en bestemt lufttemperatur sætter disse dampe sig.Sådan dannes kondens: udstødningsrøret afkøles hurtigt udenfor, men varm luft forbliver inde i lang tid.

Hvorfor samles meget vand i lydpotte.I dette tilfælde er det ikke en tankevækkende idé at skynde sig til den nærmeste servicestation.Akkumulering af fugt i den indre del af røret lettes af flere faktorer.De skal behandles mere detaljeret:

• vinterridning - forskellen i temperatur uden for lyddæmperen og inde i det gør sig gjeldende;
• sjælden brug af biler - korte korte ture truer med at øge kondens;
• moderne udstødningsgasrensning - deres enhed forårsager bivirkninger.

Når man rejser om vinteren

Den kolde sæson er den bedste betingelse for kondens i lyddæmperen.Udetemperaturen på udstødningsrøret er meget lavere, end det er indeni.Så fugtigheden fordamper ikke, men sætter sig i en flydende tilstand.Automatisk opvarmning af bilen løser delvist kondensproblemet.Men fugtigheden forbliver stadig på de kolde komponenter i udstødningssystemet, da tomgangshastighederne ikke er så store, at de blæser med strømmen af ​​gasser.Så vandet sætter sig inde i lyddæmperen,stabler sig op med hver nye varmelegeme.

Når du bruger bilen sjældent

Jo kortere turen, desto værre bliver lyddæmperen op, hvilket betyder mindre intens fordampning af fugt.Det vil sætte sig inde i udstødningsrøret i større mængder end ved langvarig drift.Bilejere, der foretager lange rejser, oplever mindre kondens i lyddæmperen.Hvad kan du sige om dem, der kun bruger deres jernhest til korte belægninger med husarbejde.

I maskiner med et moderne udstødningsrensningsanlæg

På grund af den katalysator (emission af skadelige elementer) kan kondens strømme direkte under kørsel.Fra cylindrene kommer mange stoffer, der sendes til udstødningsmanifolden.Processen ledsages af frigivelse af nitrogenoxider, kulilte, ubrændte kulbrinter, kuldioxid, ilt og vand.Kun de sidste tre elementer er ufarlige for mennesker.Alle andre kommer ind i katalysatoren i bilen, hvor de oxideres af platin og palladium.Dette producerer kuldioxid og vanddamp.Sidstnævnte forbliver inde i lyddæmperen.

Farlig kondens i bilen

Fugt, der har lagt sig i lyddæmperen, er et tegn på, at køretøjets interne systemer fungerer korrekt.Selvom dette fænomen ikke indebærer en radikal fare, men at lukke øjnene for det, ville det være uhensigtsmæssigt.Hovedårsagen er korrosion.Eksperter på den indenlandske servicestation hævder, at udstødningsgasserne ikke har mindre aggressiv virkning end kondensatet.Men vandet i bil lyddæmperen stadigforbliver en potentiel trussel, ligesom enhver metalvæske.Det samme gælder for gastanken, motoren, det indre - på disse steder akkumuleres fugt undertiden i de samme volumener som i lyddæmperen.

Ud over det faktum, at vand effektivt sprøjtes fra udstødningsrøret, vil ejeren af ​​bilen også have en banal ulempe.I løbet af turen ignorerer de færreste mennesker de gurglende og spytte lyde fra lyddæmperen, og i den kolde sæson er der en ekstra gener - en ismel.Frosset kondensat kan ganske enkelt blokere udstødningsudløbet, hvilket får maskinen til ikke at svæve.

Hvis der strømmer vand fra udstødningsrøret på en opvarmet motor

Der kan komme fugt ind i brændstoftanken inde i andre køretøjssystemer.Hvis oliepåfyldningshætten er beskidt med hvid belægning, er kondensatet til stede i selve motoren.Hvis pakningen er beskadiget, forbliver lignende spor nær ventilerne.Den samme type kan blandes med frostvæske.Under alle omstændigheder er fugtigheden i motoren en risiko for øget varme.

Kilden til problemet ligger i bilens lækige detaljer, men hvis disse skader ikke opdages, selv når de omhyggeligt inspiceres, er det for tidligt at bekymre sig.Kondens kan opstå på grund af blanding af vand og motorolie.At slippe af med det hjælper den sædvanlige fjernelse af fugt.Når de reageres med vand, reagerer disse stoffer.Sådan dannes forbindelser, brændes, mens motoren kører uden at gå på kompromis med bilens indre.

Hvis det dryppersort væske

Bekymringer begynder, når kondensen, der lækker fra udstødningsrøret, flyder over af en usædvanlig farvetone.Det kan være sort, blåt og undertiden gulgrønt.Men farven på fugtigheden fra lyddæmperen bør ikke overraske bilejeren.Tværtimod vil denne skygge give en forståelse af problemets art:

• Nogle dele af bilen er meget slidt.Olien lækker muligvis, eller kølevæsken dæmper lyddæmperen i en usædvanlig farve.
• Billigt brændstof i lav kvalitet med højt additivindhold.Sidstnævnte forbrænder som regel ikke, men lad lyddæmperen stå sammen med kondensatet.
• Den høje koncentration af kønrøg i benzin gør farven gulgrøn.
• Inde i lyddæmperen er der sod, hvorfra sort vand drypper fra udstødningsrøret.

Årsagen til farvet kondensat registreres kun ved diagnose.Følgende konklusioner kan også drages med hensyn til uafhængig inspektion af bilen:

1. Kontroller kondensatsammensætningen.Motoren opvarmes korrekt, luk udstødningsrøret med tykt papir.Derefter udsættes dette ark til tørt i varme.Hvis der er fedtede pletter på det, indikerer det olielækage.
2. Kontroller pladsen under hætten.Al opmærksomhed bør fokuseres på søgningen efter oliefilm.Ved sådan sammenbrud vil enhver person, der står i nærheden af ​​bilen, høre en karakteristisk olieagtig lugt af lækage.
3. Kontroller tændrørene.En eller endda flere af dem ser måske helt rene ud på ydersiden.Dette er et sikkert tegn på, at hun /han er blevet ramtkølevæske.
4. Kontroller skalaen til olie og frostvæske.Overskydende af disse komponenter fører til lækage.
5. Kontroller motorens tilstand.Dets overophedning kan være relateret til strømning i interne transportsystemer.
6. Find en ny brændstofleverandør.Kvaliteten af ​​benzin fra en anden tankstation kan være markant anderledes end den førstnævnte.
7. Undgå WTO-besøg.Specialister i anstændig bilservice vil se, at de fleste bilister simpelthen ikke vil være opmærksomme.Selvdiagnosticering af dele garanterer ikke nogen resultater, maskinens service skal overlades til erfarne fagfolk.

Hvis der kommer hvid røg fra lyddæmperen og vandet

Dette er et tegn på fugtighed akkumuleret inde i gasstanken.Derfra kommer væsken ind i udstødningsrøret, tændrørene og brændstofpumpen.På samme måde kan det findes i bilens motor.Årsagen til problemet er det lavt brændstof, der sælges på brugte, små eller billige tankstationer.For at undgå dette skal du spørge prisen på benzin.Hvis prisen på en bestemt tankstation er lavere end de gennemsnitlige byværdier, er ikke alt så iriserende.

En sådan bevægelse foretages kun med forsyningen af ​​octanbrændstof, der kunstigt hæves ved tilsætning af tilsætningsstoffer.Bekræftede tankstationer fra kendte virksomheder er bestemt mere pålidelige.Men selv lav kvalitet af benzin er ikke en stor hindring, hvis du fylder dem med en fuld tank.Så fugtigheden forbliver ikke fysisk et sted, hvor den kunne dannes.Ellers øges risikoen for kondens inde i cylindrene markant.

Hvordan man forhindrer forekomst af væske i udstødningsrøret

Det være sig en luksusbil eller en gammel maskine - det vil ikke beskytte mod fysikkens love, der dannes kondens i det hele.Det samme gælder kvaliteten på benzin - fugt vil være i alle mærker, omend i forskellige mængder.Men hvis vand kommer ind i lyddæmperen, skal de nuværende retningslinjer følges.Testet tid og praksis hjælper de med at slippe af med kondensat:

1. Opbevar bilen inde i garagen, når der er forkølelse.Mange bilejere foretrækker at forlade deres køretøjer i kulden og ikke ønsker at bruge tid på at gå hjemmefra til garagen - om vinteren er en brutal respekt fra deres bil.Hvis du parkerer det i et varmt rum (f.eks. En garage) om natten, vil det tage mindre tid om morgenen at varme op.
2. Automatisk opvarmning.Denne funktion er tilgængelig i de fleste moderne biler.Det er vigtigt at justere den korrekt, så den sammen med bilen og dens lydpotte opvarmes.Ellers er der ingen garanti for, at selv når systemet er aktiveret, vil udstødningsrøret ikke være tilstoppet med iskondens.Dette gælder både injektor- og karburatorbiler - sidstnævnte opvarmes imidlertid langsommere.
3. Vær opmærksom på parkeringspladsen.Hvis bilen befinder sig på en skråning i retning af lyddæmperen, strømmer vandet fra den hurtigere.
4. Arranger mindst ugentlige lange ture.Dette er en effektiv forebyggelse fra dannelse af frosne korker med frossent fugt.
5. Varm biludstødningsrøret, hvis der hverken er garage eller opvarmningsfunktion.Ikke-brændbare isolatorer ellervæskeopvarmning.
6. Skift tankstation.Dårligt brændstof fremmer også kondens i lyddæmperen.
7. Bor et lille hul i resonatoren.En gammel og tvetydig måde at sikre fri strøm af vand på.Ulempen ved denne metode er, at hullet vil tjene som en katalysator til udvikling af korrosion.

Videoer