Is og istapper - hvad er forskellen, forskellen? Hvad er den rigtige måde at sige: is eller is?

I dette materiale vil vi overveje, hvad der er forskellen mellem is og slud, og hvordan man ikke bliver et offer for dårligt vejr.

Det blev koldere, lufttemperaturen faldt til under nul og iflg. vejrudsigten begyndte is at blive transmitteret. Eller en istap. Mange af os er ikke engang klar over, at det er helt forskellige begreber. Nej, de har én ting til fælles - dannelsen af ​​is. Men der er forskellige betydninger af selve ordene og oprindelsen af ​​naturfænomener. Lad os derfor analysere dette emne mere detaljeret.

Hvad er is og istapper: korrekte begreber, kampmetoder

Vi, ikke professionelle prognosemænd, vil ikke engang tro, at der er en forskel mellem disse, der er nogle forskelle mellem de to ord. Is, det er glat, og du skal gå forsigtigt - det er det, der interesserer en ren dødelig. Forresten, selv i skoleprogrammet bliver vi fortalt om sikkerhedsregler under isglatte forhold. Eller is. For at der ikke er en sådan forvirring, lad os vende tilbage direkte til vores vilkår.

Hvad er is?

• Kort sagt, is er et naturligt fænomen.
• Is (i øvrigt er et synonym for dette ord istapper) er atmosfærisk nedbør, der danner en tæt glasagtig skorpe (is).
• Is kan være glat eller tværtimod ujævn. Forresten kan nedbør ikke kun være i form af regn, men også med snefnug.
• Apropos sted, sådan en smuk, men farlig skorpe kan dannes overalt! På enhver overflade, hvis temperatur er 0°C og længere på skalaen med et minusmærke. Kategorien omfatter:
  • træer
  • planter
  • biler
  • kantsten
  • og andre genstande
  • selv på huse og på vores vinduer kan is forekomme
  • , men det farligste sted er ledningerne
  • der dannes i øvrigt også en skorpe på jordens overflade
• Selvfølgelig kan der ved -25 °C være ingen is, det bliver bare sne. Lad os derfor specificere, til hvilken skala lufttemperaturen kan falde. Normalt observeres dette fænomen fra 0 til -10 °C.

Interessant! Nogle gange sker dette selv ved -15 °C. Men dette sker ekstremt sjældent, da drivkraften til dette bør være et kraftigt temperaturfald. Altså fra hård frost til nul. I denne situation varmede luften lidt op (dens temperatur går fra -3°C til +0,5°C), men andre overflader beholdt stadig det store minus.

• Tykkelsen af ​​islaget er lille, normalt fra et par millimeter til 1 cm. Men der er tilfælde, hvor laget af den dannede skorpe nåede grænserne på flere centimeter. Det er især farligt, når der også er vind. Så skaber det modstand og der kan for eksempel dannes en hel guirlande af "kroner" af is på ledningerne.

VIGTIGT: Ved vedvarende lave temperaturer er is ekstremt sjælden.

Men sådan en smuk, udsøgt og ved første øjekast uskyldige skorpe kan forårsage betydelig skade. Først og fremmest bør følgende problemer identificeres:

• der dannes en isskorpe på biler, som blot blokerer dem;
• is forårsager mange bilulykker;
• fører til menneskelig skade;
• fører til et massivt fald af grene eller endda hele træer;
• den farligste og ringeste side er en knækket ledning.

Interessante fakta! Isen opbygges mere på de steder, der er placeret på tværs af dens bevægelse. Det vil sige, hvis fronten bevæger sig fra vest, så vil tykkelsen af ​​skorpen være på ledningerne, hvis placering er i meridional retning. Hvis luftmasserne bevæger sig i den modsatte retning (har meridionale strømme), så vil der være flere aflejringer i bredden. Forskellen er i øvrigt ikke lille. Nogle gange kan forskellen være omkring 3-4 gange.

• Og mere! På strømførende ledninger er skorpelaget altid større (ca. 30%). Men strømløse ledninger er ikke dækket så meget.
  • Selve skaden er ikke forårsaget af år, men af ​​dens fordampning. Mere præcist, den smelter langsomt.
  • Sådanne vækster anses for at være særligt farlige for ledninger, fordi de skaber yderligere overvægt, der belaster ledningerne og fører til, at de brister.
  • Og lad os nu tilføje vindbelastningen. Især hvis vindhastigheden er mere end 10 m/s. Så kan der ikke kun ske ulykker på elledninger, men selv understøtninger og pæle vil blive beskadiget.
  • For øvrigt opstår de største problemer, hvor hård frost ofte veksler med tøbrud. Det er grunden til, at prognosemænd hovedsageligt sender is fra de sydlige og nordvestlige regioner.

VIGTIGT: Iset forårsager stor økonomisk skade.

Og lad os nu huske, som prognosemænd ofte siger: "svag is om natten og om dagen, is på vejene." Vi forstår eller hører det ikke engang altid til det sidste. Faktum er, at disse to fænomener ofte opstår samtidigt. Trods alt er deres forhold faktisk ens.

Så hvad er istap så?

Lad os straks tage forbehold for, at dette ikke er et synonym for ordet is.

• Desuden er is ikke et naturfænomen, men dets tilstand.
• I almindeligt sprog er dette frosset vand efter optøning.
  • Ja, det er den samme is på veje, hustage og andre vandrette overflader. På dem, hvor der var vand (efter smeltende sne) eller fugt (for eksempel efter regn), faldt lufttemperaturen på termometerskalaen, og der kom is.
• Is kan også have en glat overflade eller en ujævn overflade.
• Iset kaldes også "glat vej". Det sker ofte i begyndelsen og i slutningen af ​​vinteren (men det sker også i midten, afhængigt af opholdsklimaet). For ham er hovedkravet temperaturudsving nær nul. Det steg højere - sneen smeltede, dalede - smeltevandet frøs.
• Tykkelsen kan variere. Det er også påvirket af hyppigheden af ​​vejrændringer. En istap kan fryse flere gange, hvilket skaber et ekstra lag is hver gang.
• Kirk tager normalt meget lang tid om at smelte. Det varer i flere dage eller endda uger, eller endda indtil foråret. Faktum er, at der ofte falder ny sne på isen. Og det gør det endnu mere farligt. Du kan jo ikke se, hvor du skal stå, du kan smutte på isen når som helst.

Skader fra forfrysninger er også ret små:

• det er nummer et med hensyn til bilulykker (om vinteren)
• og hvor mange skader og blå mærker kan en person få ved fald
• i øvrigt er de farligste steder hovedet (som kan føre til hjernerystelse) eller, som det hedder, det femte punkt. I det andet tilfælde farlige slag med halebenet, som kan føre til lammelse
• , men den største skade istap kan forårsage for landbruget. En tæt og langvarig skorpe vil trods alt føre til at vinterafgrøder visner
• , og det er også noget af et slag for landets økonomi

For at bekæmpe forfrysninger:

1. Den mest almindelige og ældste metode er industrisalt. Men det påvirker sliddet af sko negativt (reducerer det markant), forårsager korrosion af biler, har en negativ effekt på plantelivet og påvirker generelt ikke miljøet på den bedste måde.
2. Derfor forsøger de ikke at lykkes med det eller i det mindste blande det med sand. Nå, hvordan man blander, tilsæt op til 10% salt til 90% sand. Så skaden bliver mindre, og det bliver lettere at gå på et glat fortov. Men for eksempel i en larmende bys stress og jag bliver dette reagens sammen med smeltet sne og is til beskidt grød. Men det er stadig bedre end at floppe på jorden med dit bytte. Og, som de siger, "enhver produktion har sine omkostninger."
3. Efter 2000 blev der flittigt udført eksperimenter for at opnå et vellykket reagens, der forårsagede minimal skade på menneskeheden og miljøet. Sådanne eksperimenter fortsætter indtil nu. Og indtil videre betragtes kemiske anti-isningsreagenser som den mest succesrige mulighed. De er:
   • i fast stof
   • og i flydende tilstand
4. Kemiske reagenser har også en række ulemper:
   • For eksempel efterlader modificeret kaliumchlorid fedtede mærker på vejen. Hvad øger længden af ​​bilens bremselængde. Derudover har det en negativ indvirkning på vores landskabspleje
   • Desuden varer det kun i 3 timer. Og nogle mennesker kan også være allergiske over for disse reagenser
   • Det blev også besluttet at opgive magnesium, da det viste evnen til at akkumulere i jorden og grundvandet
   • Nå, klorholdige stoffer fører naturligt til misfarvning
   • Generelt arbejdes der stadig på reagenser for at bekæmpe isdannelse

Is og istapper - hvad er forskellen, forskellen?

Vi angav i det foregående afsnit, hvad betydningen af ​​hvert af ordene er. Derfor gør billedet det klart, at der er tale om to forskellige (men noget lignende) fænomener. Vi berørte siden af ​​deres forskelle, så det er kun tilbage at opsummere.

• Is har ofte en tæt skorpe, der dækker hele vejen. Is har et tyndere lag (selvom der er tilfælde, hvor det bliver til en tyk skorpe efter flere fryser) og dækker ikke altid hele overfladen.
• Det skal også bemærkes, at is dækker alle overflader, både lodrette og vandrette. Istapper vil kun være på vandrette planer og på de steder, hvor smeltevand har frosset.
• Is er farlig på vejene, fordi den ofte dækker hele bilens overflade, inklusive glasset. Og det forringer synligheden. Og kørsel er kun mulig ved en lav hastighed på op til 40 km/t. Tricket med is er, at du trygt kan køre et bestemt stykke af vejen med en hastighed på 60 km/t, og en utilsigtet frossen vandpyt kan forårsage udskridning.

• Is hindrer fodgængeres bevægelser, fordi det allerede er meget ubehageligt at gå på isskorpen. Men isen er mere lumsk i denne sag, du kan roligt gå på fortovet, men ved et uheld træde det forkerte sted og komme til skade. Du skal være særlig forsigtig, når det sneede efter isen. Så er det visuelt svært at se, hvor du skal træde.
• Is er den farligste for ledninger. Det kan forårsage ikke kun deres brud, men også forårsage betydelig skade på elektricitet og landets økonomi. Og i kritiske situationer kan en del af befolkningen eller fjerntliggende landsbyer blive fuldstændig berøvet elektricitet. Desuden er udførelse af reparationsarbejde ikke kun ubelejligt, men også farligt. Istapper har intet med ledninger at gøre. Undtagen i tilfælde af en bilulykke, hvor pæle med elektricitet var involveret.
• Men frosten er værre for høsten. Det kan forårsage skade på afgrøder som hvede, rug eller byg (deres vinterformer). Hvad vil forårsage en dårlig høst, lav produktivitet og et hop i produktpriserne.
• Nå, det er værd at bemærke, at is sjældent bliver på overfladen i lang tid. Som regel går det forbi, efter at regnen stopper. Det afhænger selvfølgelig også af de klimatiske forhold, nogle steder kan isen opbevares i 4 til 6 dage og have en flere centimeter tyk skorpe. Iskolde forbliver i meget lang tid (mindst en uge).

Sikkerhedsregler eller hvordan man forbereder sig på is og istapper?

Der er også forskelle og ligheder på dette punkt.

• Den første og vigtigste regel gælder for den kvindelige del af befolkningen. I vintervejr, og endnu mere i perioden med is eller slud, skal du opgive hæle.
• Vintersko bør vælges, der opfylder alle kravene:
  • sålen bør ikke være helt glat. Der skal være en hæl 3-4 cm høj
  • der skal være tydelige relieffer på sålen
  • forresten, mønsteret skal veksle mellem store og små mønstre
  • sålen skal være tyk, men ikke på en høj platform
  • skoens tå skal være bred og afrundet

• Sko skal have gummierede såler eller i det mindste have speciel gummibeskyttelse (lille puden skal fastgøres til selve sålen). Små anbefalinger:
• eller udskift det med skum
• og til nødsituationer er endda et medicinsk plaster egnet, men det forsvinder meget hurtigt vil mislykkes

VIGTIGT: du kan ikke holde dine hænder i dine lommer. Dette øger risikoen for skader.

• Der er kun én instruktion til chauffører - vær forsigtig og opmærksom. Forsøg ikke at køre med maksimal hastighed. Lad os ikke glemme, at det er meget svært at bremse, når der er is eller istapper. Og ved høj fart eller under skarpe sving kan bilen drive i den anden retning.

Forskellen i sikkerhedsforanstaltninger er, at:

• fodgængeren skal omhyggeligt se under fødderne og til siderne. Udsatte og knækkede ledninger plus vand kan forårsage skade.
• står ikke under træer. Forresten er det bedre ikke at parkere biler, når der er is. Der vil være en hel bil.
• med is er lettere og sikrere i denne henseende.

Hvad er den rigtige måde at sige: is eller is?

Vi har allerede tygget på emnet, at is og istapper er forskellige udtryk. De er ikke synonyme med hinanden og er desuden ikke en forkortet del af noget. Derfor kaldes hvert af disse ord på sin egen måde på fagsprog eller blandt prognosemænd.

• Det vil sige, is er is, og en istap kaldes en istap
• Det er kun værd at gentage, at en isskorpe kaldes en istapp. isskorpe kun på vejen, som opstår efter optøning og hård frost
• Is forekommer på alle typer underlag, som følge af regn i frostvejr
• Derfor, lad være med at forveksle disse begreber, vær læsekyndige individer og kald en spade for en spade

Og afslutningsvis vil jeg tilføje, at is og istapper er lige så farlige for menneskeliv og sundhed, og også blive de første årsager til bilulykker i vinterperioden. Vær derfor forsigtig og pas på dig selv!

Video: 7 regler for adfærd på is