Frostvæske og frostvæske: hvad er forskellen mellem dem, kan de blandes? Hvad er bedre, frostvæske eller frostvæske? Udskiftning af frostvæske med frostvæske: instruktioner

Forskellen mellem frostvæske og frostvæske. Vejledning til udskiftning af frostvæske med frostvæske.

Mange bilister er forvirrede, når de vælger et stof til at reducere motortemperaturen. Derfor kan der opstå spørgsmål, hvad er bedre, frostvæske eller frostvæske? I denne artikel vil vi tale om deres forskelle og lignende egenskaber.

Frostvæske og frostvæske er de samme: forskellen mellem frostvæske og frostvæske

Frostvæske er et almindeligt navn, der henviser til, at dette stof kan reducere temperaturen i motorsystemet. Frostvæsker er organiske, mineralske og lobride. Forskellen mellem dem er i komponenterne og fremstillingsfunktionerne samt tilsætningsstoffer. Frostvæske er et stof til at reducere systemtemperaturen, som blev udviklet i 1971 på Institut for Organisk Syntese. På det tidspunkt var stoffet, der blev produceret, ikke patenteret.

Navn Frostvæske kan findes hos enhver producent, der fremstiller stoffer, tilsætningsstoffer for at reducere temperaturen. Samtidig svarer ingen af ​​de fremstillede produkter til den formel, der oprindeligt blev opfundet. Derfor, når du køber en kølevæske, skal du læse instruktionerne og sammensætningen. Fordi dette ord kan referere til helt forskellige væsker afhængigt af producenten. Hvad angår selve frostvæsken, er det et mineralstof.

Mineralkølemidler er designet til 50.000 km eller 2 års kontinuerlig drift. Til gengæld kan den organiske komponent tjene op til 5 år. Lobrid frostvæske holder endnu længere.

Mange ejere af jernheste har et spørgsmål, hvad er bedre frostvæske eller en anden frostvæske? Frostvæske er frostvæske, kun mineralsk. Valget af kølervæske afhænger af motorens egenskaber. Mineralsk frostvæske anbefales at hældes i husbiler med tunge støbejernsmotorer og samme temperaturreduktionssystem. Det anbefales at hælde organiske stoffer i fremmede biler. Hvad angår kvalitet, er frostvæske hverken værre eller bedre end andre frostvæsker. Den er simpelthen designet til biler af et vist niveau og motorer lavet af et bestemt metal.

Bemærk, at i frostvæske og andre frostvæsker er en igen ethylenglycol. Samtidig kan tilsætningsstofferne være forskellige, og tætheden er også forskellig. Derfor er det nødvendigt at vælge et stof ikke ved dets navn, men efter dets tæthed, korrosionsbestandighed og varighed af kilometertal. Derudover er det værd at fokusere på produktets farve.

Antifrostfarvefunktioner:

• Det røde stof er mere velegnet til modeller, hvor systemtemperaturreduktionen, det vil sige selve radiatoren, der hovedsageligt er lavet af kobber og messing, er gylden i farven
• Hvis temperaturreduktionssystemet er domineret af aluminium, så er det bedst at bruge en grøn stof
• Hvis dette er en indenlandsk bil, er frostvæske egnet. Det vil sige, at frostvæske kan bruges til alle Zhiguli, Moskvich, Zaporozhets mærker

Desuden er det værd at fokusere ikke på selve navnet, men på producentens virksomhed. Det skal være bevist og pålideligt.

Historien om frostvæske

I første omgang i stedet frostvæske indtil 1971, blev der hældt vand i kølesystemet. For at forhindre det i at fryse, blev en lille mængde ethylenglycol hældt. Hele dette system lignede således en olievæske med små krystaller, der ikke skadede motoren på nogen måde. Men med udgivelsen af ​​nye biler har situationen ændret sig dramatisk. Denne slags blanding slugte simpelthen motorer, bidrog til korrosion. Det var i 1971, at det første ikke-frysende stof blev opfundet, som indeholdt mineralske tilsætningsstoffer, der forbedrer væskens egenskaber og forhindrer korrosion. Således beskadigede ethylenglycol og vand ikke temperaturreduktionssystemet på nogen måde.

Frostvæske eller frostvæske: hvad er bedre?

Nu mener mange ejere af jernheste, at frostvæske, der udelukkende er egnet til sovjetiske biler, er et tegn på lav kvalitet. Fordi frostvæske er frostvæske, kun med mineralske tilsætningsstoffer, der forhindrer korrosion af systemet, er det udelukkende egnet til gamle motorer. For mere moderne modeller af udenlandsk produktion er det bedre at vælge ikke-frysende produkter af økologisk oprindelse. Derfor er spørgsmålet om, hvad der er bedre, ikke korrekt.

Røde væsker betragtes i øjeblikket som de mest universelle, egnede til næsten alle motorer. Men det er bedst at vurdere det metal, som radiatoren er lavet af, når du vælger et sådant værktøj til din jernhest. Den røde væske indeholder organisk syre, som kan blive et aktivt middel i forhold til aluminiumssystemer og spise dem indefra.

Det mest interessante er, at udenlandske producenter også kan lave en blå væske, som ikke har noget med frostvæske at gøre. Den har sin egen sammensætning, som kan være meget moderne og endda lobridny. Sammensætningen af ​​dette stof indeholder ikke ethylenglycol som hovedkomponenten, men propylenglycol. Dette gør systemet mere afbalanceret og fremmer bedre køling.

Ved at tilføje organiske stoffer har mange producenter fjernet den film, der dannes inde i rørene. Efter dets ødelæggelse dannes der faste stoffer, der kan tilstoppe radiatorsystemet. Med indførelsen af ​​organisk stof forsvandt dette problem, men et andet dukkede op. For stoffet er blevet rigtig meget aktivt. Derfor ændrede producenter sammensætningen af ​​additiver og erstattede en del af silikaterne med borater.

Sammensætningen af ​​indenlandsk produceret blå væske forblev den samme. Men det blev lidt ændret. Sammensætningen af ​​selve tilsætningsstofferne har også ændret sig, men i sidste ende er blandingen stadig uorganisk, hvor disse salte danner en tyk hinde på rørene, hvilket forhindrer ødelæggelsen af ​​jernhestens knuder.

Frostvæske og frostvæske: kompatibilitet

Også der er mange meninger om hvorvidt frostvæske kan blandes og hvordan man gør det? På trods af den lignende sammensætning af nogle produkter fra forskellige virksomheder er det uønsket at blande dem. Fordi ikke alle virksomheder er klar til at sætte fuld information om sammensætningen af ​​sit produkt på etiketten. For mange er dette en hemmelig formel, som ikke kan røbes.

Følgelig kan tætheden af ​​frostvæske af samme farve eller sammensætning variere betydeligt, hvilket i sidste ende vil føre til dannelsen af ​​uforståelige urenheder. Det er især farligt at blande mineralske og organiske stoffer, fordi de i 100% af tilfældene vil give en aflejring af faste partikler, som vil tilstoppe systemet til at sænke temperaturen, hvilket truer med motorhavari.

Væsker må under ingen omstændigheder blandes efter farve eller sammensætning fra forskellige producenter. Hvis du allerede har købt frostvæske fra et bestemt firma, har det virket, det vil sige, at der er gået en vis tid, du skal skylle motorsystemet. Tilføj under ingen omstændigheder et nyt stof.

Det mest interessante er, at det anbefales at vælge et frostvæske afhængigt af bilmærket og motorens egenskaber. Denne information kan findes i brugsanvisningen til jernhesten og selve motoren. Producenten giver anbefalinger om, hvilket stof der er bedre at bruge til køling. Prøv ikke at afvige fra producentens anbefalinger, da dette kan reducere garantiens levetid på din bil.