Sådan bruges en bilkobling - typer og skema af enheden, formål

Det læres nybegynderne i køreskolen, men det sker, at mange års kørefaring ikke læres at være forsigtig med koblingeni bilen - det slides hurtigt og skal udskiftes.For at forstå, hvordan du bruger koblingen korrekt, skal du have en god idé om ordningen med dens drift og udnævnelsen af ​​individuelle komponenter, såsom en push-disk, som bilister længe har været kaldt "kurv".

Hvad er en bilkobling?

En strukturel kobling (friktionskobling) i en bil er designet til at tilslutte /frakoble en motoraksel til en automatisk eller manuel gearkasse.Dette gør det muligt for dig at bevæge dig ud af stedet uden skarpe rykk og giver en jævn ændring af hastighed under farten, hvilket forhindrer overbelastning af transmissionskomponenterne på grund af ændringer i antallet af rotation af krumtapakslen.Der er forskellige konstruktioner af aktuatorer til overførsel af pedalkraften til trykmekanismerne såsom mekanisk, hydraulisk og elektrisk.

Hvor koblingen er i maskinen

Da formålet med koblingen er at overføre drejningsmomentet fra motorens krumtapaksel til gearkassen, er det strukturelt placeret mellem de to enheder.En bestemt placering kan muligvisafhænger af basisenhedernes, for- eller bagdrevs layout, men under alle omstændigheder vil det være foran bilen under hætten.

Struktur

At være en forbindelsesnode til transmission af rotation, er designet til friktionskobling i bilen ikke særlig vanskeligt.Hovedkomponenterne er:

• Trykskive - den har en trykfjeder i basen og er beregnet til forbindelse med svinghjulet.På grund af kronbladets design blev han forfremmet til "kurv" for hans udseende.
• Den drevne skive har en kobling, en bundbase og overlejringer.Specielle dæmpefjedre hjælper med at reducere ryster ved skift.
• Frigør leje - placeret på den primære aksel og aktivering af drevstikket.Nogle designs bruger muligvis tilbageholdelsesfjedre til mere sikker fastholdelse.
• Koblingspedalen ved hjælp af førerhuset styrer arbejdsgangen ved at sende en instruktion om at tilslutte eller frakoble motorens og gearkassens drivaksel.I biler med automatisk transmission (automatisk) pedal betjenes systemet af en speciel servomotor.

Moderne bilproducenter tilbyder købere forskellige design af friktionskoblinger.Forskellene kan relateres til:

• antal diske - enkelt- eller multidisksystemer;
• arbejdsmiljøer - tørre eller våde indstillinger;
• aktivering - mekaniske, hydrauliske, elektriske midler;
• En metode til at trykke på en koblingsdisk medcentral membran eller fjedre i en cirkel.

Hvad det kræver

For at forstå, hvordan bilens kobling fungerer, er det meget simpelt - indtil pedalen er nedtrykt kolliderer drevet og slavehjulene og transmitterer drejningsmoment fra motorens svinghjul til transmission.og derefter gennem kraftoverføringsakslen på hjulene.Ved at trykke på pedalen afbrydes hjulene, rotationen stopper med at transmittere, og føreren kan skifte hastighed.Derefter skal trykket sænkes langsomt for ikke at forbrænde friktionskoblingen, når skiverne er for skarpe, og det er meget vigtigt ikke at holde pedalen nede i for lang tid.

Koblingsprincippet

Dette forklares med ord ganske enkelt - friktionskoblingen giver samspillet mellem svinghjulet på motoren og gearkassen, hvilket giver deres adskillelse til gearskift.Men hvor lang tid tager det for nybegynderdrivere at praktisere, hvordan man korrekt klemmer pedalen for at få en jævn og blød start fra et sted uden rykk!Det vil ikke tage en times tid, før bilisten kører godt, men det skal huskes, at vejmanøvrer kan ødelægge din bils greb.

Automatisk transmission

I den automatiske version er koblingen af ​​våd type med transmissionsolie indkapslet i en drejningsmoment og to løber.Svinghjulsklinger fanger strømmen af ​​olie, der spinder pumpehjulet - sådan transmitteres transmissionen til automatisk gearkasse.En sådan bil mangler koblingspedalen, så hele processenDet vil være meget lettere at køre (især mange kvindelige "automatiske" fans).

På den manuelle gearkasse

I bilen er koblingspedalen placeret i yderste venstre position af de tre (i midten vil være en bremse, og højre gas) og med dens hjælp styrer chaufføren motorens forbindelse til transmissionen..Manuel tilstand kræver mere opmærksomhed end en automatisk maskine, men for mange brugere er det et spørgsmål om vane og pris.Bilen med automatisk gearkasse vil være meget dyrere ved køb og service, hvorfor mange chauffører vælger biler med koblingspedal.

Korrekt brug af koblingspedalen

Det vil være nyttigt for en nybegynder at vide, hvordan erfarne bilister bruger koblingen, og hvordan koblingen fungerer i bilen.Ved at fremsætte enkle anbefalinger til hverdagens rejse vil han være meget hurtigere med at mestre gearskiftet og opretholde den rigtige hastighed, samtidig med at dæk- og bremsebelastningen reduceres.Dette gælder køremomenter, såsom korte stop (f.eks. Trafiklys) og drejning.

Sådan trykkes

Faktisk kræver den korrekte anvendelse af friktionskoblingen en klar udførelse af to indbyrdes forbundne betjeninger - pedalen skal trykkes ned og derefter frigøres.Enkle tip vil fortælle dig, hvordan du klemmer koblingen ordentligt: ​​

• Pedalen presses hele vejen og uden forsinkelse.
• Da det vigtigste er erfaring, er det bedst ikke at spare tid til træning ved at finde den.passende platform og tage selskab med en erfaren chauffør.
• Først er sko vigtige - for at sensationen skal være mere udtalt, skal den være på en tynd sål uden hæle.

Sådan frigøres

Ved at løsne pedalen begynder føreren at forbinde motorens svinghjul og den drevne skive for at overføre rotation til transmissionen.Dette skal udføres meget omhyggeligt - der er nogle anbefalinger til nybegynderbilister, hvordan man løsner koblingen for at gøre turen så behagelig som muligt: ​​

• Pedalen skal ikke presses i lang tid.
• Hun skal løsledes gradvist uden skarpe kast, og hænger lidt, når hun er halvt presset.
• Trafik på en bil skal startes fra den første transmission.Du kan kun flytte fra det andet om vinteren, når asfalten er meget glat.

Videoer